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丰田安顿二〇一四年初在华生产镍氢电瓶单元,

来源:http://www.pheLieumaymac.com 作者:澳门皇冠注册网站 时间:2019-10-03 21:41

丰田将在进一步强化混合动力车用镍氢电池的生产体制,计划2016年底开始在中国生产电池单元。目前仅在中国采购电池材料、量产电池组。今后该公司将在中国建立从电池材料采购、到电池单元生产,乃至电池组制造全部当地化的体制。

丰田将在中国强化混合动力车用镍氢电池的生产体制,计划2016年底开始在中国生产电池单元。目前仅在中国采购电池材料、量产电池组。今后该公司将在中国建立从电池材料采购、到电池单元生产,乃至电池组制造全部当地化的体制。

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据消息指出,丰田为了在2015年10月在中国推出卡罗拉双擎和雷凌双擎,配备了在当地生产的镍氢电池组。而这些车辆配备的电池组是从中国出口电池原料到日本,在日本生产电池单元,然后再返回中国组装成而成的。今后丰田将在中国当地完成这一流程,以进一步降低成本。

丰田2015年10月在中国推出了HEV版卡罗拉及其派生车“雷凌”,配备了在当地生产的镍氢电池组。而这些车辆配备的电池组是从中国出口电池原料到日本,在日本生产电池单元,然后再返回中国组装成而成的。今后丰田将在中国当地完成这一流程,以进一步降低成本。

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计划从2016年年末开始,由常熟的“科力美汽车动力电池有限公司”生产镍氢电池单元,该公司是丰田与松下共同出资设立的、负责开发及生产车载电池的PrimearthEVEnergy的关联公司。由同为PEVE关联公司的常熟“新中源丰田汽车能源系统有限公司”将多个电池单元组装成电池组。

计划从2016年年底开始,由常熟的“科力美汽车动力电池有限公司”生产镍氢电池单元,该公司是丰田与松下共同出资设立的、负责开发及生产车载电池的PrimearthEVEnergy的关联公司。由同为PEVE关联公司的常熟“新中源丰田汽车能源系统有限公司”将多个电池单元组装成电池组。

已在中国上市的卡罗拉和雷凌的HEV车型的定价与相同排量的汽油车型相同或更低。而在日本则不同,HEV车型的定价要比汽油车型高30~40万日元,从这一点来看,在中国的定价可谓下了很大的赌注。

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中国要求到2020年,汽车企业的平均燃耗值降至20km/L,丰田的战略是通过普及HEV来达到企业平均燃耗值,同时在作为全球最大汽车市场的中国普及HEV。该公司计划到2020年,使HEV占到销量的3成。

目前在国内销售的卡罗拉双擎和雷凌双擎定价与相同排量的汽油车型相同或更低。而在日本市场上,HEV车型的定价要比汽油车型高30~40万日元(约1.7万-2.3万人民币),日本媒体认为丰田在中国的定价可谓下了很大的赌注。

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中国政策要求到2020年,汽车企业的平均燃耗值降至20km/L,丰田的战略是通过普及HEV来达到企业平均燃耗值,同时在作为全球最大汽车市场的中国普及HEV。该公司计划到2020年,使HEV占到销量的3成。

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