澳门皇冠注册网站-澳门皇冠注册官方网站

【澳门皇冠注册网站,澳门皇冠注册官方网站】,欢迎来到【LG】娱乐中心,玩你所玩,看你所看,澳门皇冠,太阳集团,澳门太阳赌城,永利402,55402com永利,永利402com,澳门十大赌场,手机网投平台,赌博app官网,永利官网,永利国际,永利皇宫,永利注册,金沙城,金沙官网奥门金沙网址,4166am金沙,我们是一家正规的网上官方平台,自创建以来,以其稳定、安全、快捷和良好的信誉得到了各界同仁的一致认可和好评。期待您的到来!

汽车资讯

当前位置:澳门皇冠注册网站 > 汽车资讯 > 政策存漏洞让外商有机可乘,汽车管理政策存漏

政策存漏洞让外商有机可乘,汽车管理政策存漏

来源:http://www.pheLieumaymac.com 作者:澳门皇冠注册网站 时间:2019-10-20 01:31

进口汽车在国内售价畸高的问题近日引起各方关注,记者获悉,发改委已对此密切关注。通过调查不难发现,我国现有的汽车管理政策存在巨大漏洞,赋予境外汽车厂商和总经销商最高控制权,是进口汽车市场乱象的深层次根源。

发改委密切关注进口车价畸高

探因

现有政策存漏洞让境外厂商有机可乘

政策滞后

进口汽车在国内售价畸高的问题近日引起各方关注,记者获悉,发改委已对此密切关注。通过调查不难发现,我国现有的汽车管理政策存在巨大漏洞,赋予境外汽车厂商和总经销商最高控制权,是进口汽车市场乱象的深层次根源。

记者从国家发展和改革委员会反垄断部门相关人士处获悉,价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已不下两年。通过走访有关政府主管部门、进口汽车经销商、汽车进出口商、汽车物流企业,记者发现,中国加入WTO初期制定的有关进口汽车政策,已不适应国内市场发展。一些品牌厂商利用政策漏洞,掌握了行业主导权,使其获得垄断地位并牟取暴利。

探因

我国2005年相继出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,进口汽车流通经销服务领域普遍实施以4S店为基础的单一模式。

政策滞后

从事汽车进出口政策研究20多年的上海市商务委机电处处长臧新兴说,在加入WTO初期,《汽车品牌销售实施管理办法》对于规范市场有积极作用。然而,近几年,国内汽车产业和汽车市场爆发性增长,政策弊端凸显。由于各种权益向国外车厂高度集中,对其制约极其有限,导致国内利益受损。

记者从国家发展和改革委员会反垄断部门相关人士处获悉,价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已不下两年。通过走访有关政府主管部门、进口汽车经销商、汽车进出口商、汽车物流企业,记者发现,中国加入WTO初期制定的有关进口汽车政策,已不适应国内市场发展。一些品牌厂商利用政策漏洞,掌握了行业主导权,使其获得垄断地位并牟取暴利。

表现外商强势全垄断全控制

我国2005年相继出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,进口汽车流通经销服务领域普遍实施以4S店为基础的单一模式。

国外车厂利用《汽车品牌销售实施管理办法》存在的漏洞,涉嫌在华垄断经营,各种问题已日益凸显。

从事汽车进出口政策研究20多年的上海市商务委机电处处长臧新兴说,在加入WTO初期,《汽车品牌销售实施管理办法》对于规范市场有积极作用。然而,近几年,国内汽车产业和汽车市场爆发性增长,政策弊端凸显。由于各种权益向国外车厂高度集中,对其制约极其有限,导致国内利益受损。

首先,政策赋予各品牌汽车厂商、境外总经销商对国内销售商的最高控制权。由于政策的保护,国外车厂在华可以全垄断、全控制,国内经销商如要做某个品牌,甚至必须先缴纳“咨询费”。

表现外商强势全垄断全控制

其次,独家经营的国外厂商控制定价权牟取暴利。

国外车厂利用《汽车品牌销售实施管理办法》存在的漏洞,涉嫌在华垄断经营,各种问题已日益凸显。

第三,进口汽车销售普遍实施4S店为基础的单一模式,不但投资高昂,还要占用大量土地。

首先,政策赋予各品牌汽车厂商、境外总经销商对国内销售商的最高控制权。由于政策的保护,国外车厂在华可以全垄断、全控制,国内经销商如要做某个品牌,甚至必须先缴纳“咨询费”。

第四,相关产业链风险正在积聚。近年来,一些国外汽车厂商大量发展经销商,并不断向经销商压库存,导致一些经销商不堪重负。

其次,独家经营的国外厂商控制定价权牟取暴利。

高济华等多名长期从事进口汽车经营的人士向记者证实,国外厂商限定国内经销商售价的行为长期存在。一位经营着日本、德国、法国等多家品牌4S店的负责人说:“他们非常谨慎,从来都是口头限定,不留书面证据。如果经销商敢卖低价,就会用‘扣资源’‘商务政策’等多种手段严厉惩罚。”

第三,进口汽车销售普遍实施4S店为基础的单一模式,不但投资高昂,还要占用大量土地。

除限价销售外,车厂强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为,都涉嫌垄断。

第四,相关产业链风险正在积聚。近年来,一些国外汽车厂商大量发展经销商,并不断向经销商压库存,导致一些经销商不堪重负。

分析垄断行为隐蔽难取证

高济华等多名长期从事进口汽车经营的人士向记者证实,国外厂商限定国内经销商售价的行为长期存在。一位经营着日本、德国、法国等多家品牌4S店的负责人说:“他们非常谨慎,从来都是口头限定,不留书面证据。如果经销商敢卖低价,就会用‘扣资源’‘商务政策’等多种手段严厉惩罚。”

反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪表示:“厂商确实有权设置指导价、建议价,但不能限定、制定转售价格,厂商如果规定经销店最低限价,就是垄断行为。”

除限价销售外,车厂强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为,都涉嫌垄断。

“现在国内同地区4S店同款车价格基本一致,很可能有价格管控问题,但外商一般不会保留书面证据,所以取证有难度。”他分析,国内进口车通过4S店单一渠道销售,再把价格提升了,在渠道上没有可替代性,实际上是滥用市场支配地位的一种。

分析垄断行为隐蔽难取证

反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪表示:“厂商确实有权设置指导价、建议价,但不能限定、制定转售价格,厂商如果规定经销店最低限价,就是垄断行为。”

“现在国内同地区4S店同款车价格基本一致,很可能有价格管控问题,但外商一般不会保留书面证据,所以取证有难度。”他分析,国内进口车通过4S店单一渠道销售,再把价格提升了,在渠道上没有可替代性,实际上是滥用市场支配地位的一种。

本文由澳门皇冠注册网站发布于汽车资讯,转载请注明出处:政策存漏洞让外商有机可乘,汽车管理政策存漏

关键词: